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郑州蓄电池电瓶汽车叉车电池回收收购有限公司

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郑州蓄电池电瓶汽车叉车电池回收收购有限公司简介

公司名称: 郑州蓄电池电瓶汽车叉车电池回收收购有限公司

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企业成立: 2001-01-18 员工规模: 1 - 10人

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      负极材料是锂离子电池的四大关键材料之一,约占整个电芯成本的15%。目前,负极材料仍以石墨类为主,但锂离子电池的发展方向是高容量、高倍率、高安全性。高容量的主要途径是使用克容量更高的正、负极材料,石墨类负极材料日渐不能满足下游电芯日益增长的性能要求,所以需要新型的负极。

 

新型的负极材料层出不穷,如钛酸锂、不定型碳、硅碳复合材料、锡基合金、金属合金、石墨烯等。新型负极材料各具特色,目前还没有哪一种具有*优势,各企业、机构还在对各种新型材料进行研发。

 

据调研统计表明,2013年*负极材料总产量达到5.85万吨。*负极材料供应呈现两大发展趋势,即区域集中和企业集中趋势。

 

从区域看,*负极材料产业基本集中在中日两国,两国占据*负极材料产量的95%以上。2013年中国负极材料企业实现产量3.98万吨,*比重达68.03%。负极材料产量主要集中在中日两国,原因主要有,日本是锂离子电池的先驱者,拥有核心材料的关键技术。中国拥有大量的石墨矿产资源,国家大力推动锂电产业发展。

 

从企业看,产能和产销量亦日益向少数几家核心企业集中,中日两国6家核心企业市场占有率高达70%左右。日本负极材料的主要供应商是日立化成,日本碳黑,日本JFE,三菱化学等,其中*者以人造石墨为主,三菱化学以天然石墨为主。中国负极材料主要供应商是深圳贝特瑞和杉杉科技,其中深圳贝特瑞以天然石墨为主,而杉杉科技以人造石墨为主。

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据统计,2013年中国负极材料出货量达39800吨,同比增长40.7%。目前负极材料仍以石墨为主,2013年国内石墨类负极材料占总产量的83.41%。石墨负极材料分为人造石墨和天然石墨,其中

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